活塞杆总成气缸活塞杆密封向上
气缸活塞杆材料为硬化钢，在填充区域可包括金属喷漆，以延长气缸活塞杆的使用寿命。气缸活塞杆材料可以是钢，球墨铸铁或铝。由于其耐用性，常见的是铸铁。铝 活塞用于大型汽缸应用（通常为一阶段），以较大程度地减少活塞杆组件的重量。
车手带和环的材料取决于气缸的润滑。如果对气缸进行润滑，则使用碳材料或化合物。如果需要非润滑服务，则使用PTFE材料或其他Teflon衍生物。还要注意用于活塞重量控制的活塞空心区域。车手带和环的寿命是活塞速度，气缸气体温度和工艺气体清洁度的函数。在许多过程应用中，在压缩机上游需要一个过滤器，以防止过度的环磨损。
气缸活塞杆厂家可以通过测量和趋势化每个活塞杆与固定点之间的垂直距离（称为杆下落）来对骑手带和活塞环磨损进行状态监测。这可以通过机械或电气方式（Bentley Nevada接近探针）来实现。在活塞组件设计中，重要的是活塞杆加载和活塞杆反转。
杆负载是指由活塞上的ΔP引起的气缸活塞杆和十字头组件中的应力（拉力或压缩力）。杆负载限制了气缸可以承受的压缩比。这就是许多第一级气缸都配备有吸气压力开关的原因。杆反转是必要的，以便改变十字头销上的活塞杆反作用力，使油进入销衬套。如果在每个行程中销钉在衬套中的位置都没有变化（反向），则衬套无法得到充分的润滑，并且会过早失效。
滑带和环的材料取决于气缸的润滑。如果气缸已润滑，则碳材料或使用化合物。如果需要非润滑服务，则使用PTFE材料或其他Teflon衍生物。另请注意用于控制活塞重量的活塞空心区域。车手带和环的寿命是活塞速度，气缸气体温度和工艺气体清洁度的函数。在许多过程应用中，在压缩机上游需要一个过滤器，以防止过度的环磨损。
状况mml：可以通过测量和趋势化每个气缸活塞杆与固定点之间的垂直距离（称为活塞杆落差）来监控车手带和活塞环的磨损。这可以通过机械或电气方式（Bentley Nevada接近探针）来实现。在活塞组件设计中，重要的是活塞杆加载和气缸活塞杆反转。
杆载荷是由acrossP跨度引起的活塞路和十字头组件中的应力（拉力或压缩力）活塞。杆负载限制了气缸可以承受的较大压缩比。这就是许多第一级气缸都配备有吸气压力开关的原因。杆反转是必要的，以便改变十字头销上的活塞杆反作用力，使油进入销衬套。如果在每个行程中销钉在衬套中的位置都没有变化（反向），则衬套无法得到充分的润滑，并且会过早失效。
