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液压缸杆维修期间应避免的8个常见的镀铬棒问题

硬铬电镀是液压缸维修的关键部分。已经使用了很长一段时间的气缸杆始终会在硬铬表面上显示出一定程度的磨损,这意味着在使气缸恢复到工作效率时,重新镀铬。
但是,镀铬棒是高度专业的过程,涉及化学,冶金,机械技能,深厚的知识和丰富的经验。可能会出错的很多事情-从不良的电气连接到不良的镀液化学性质,不正确的预磨板研磨或不正确的机架和夹具移动。
当事情确实出错时,它表现为硬铬表面的缺陷。这通常意味着气缸杆将无法达到要求。不良的镀铬作业将不可避免地损坏其他液压缸组件,例如密封件,从而导致快速故障。

考虑到这一点,这是修理液压缸杆时应避免的8个常见的硬镀铬问题。

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镀铬棒缺陷: 
暗沉/乳白色的沉淀物:
造成铬外观不良的原因有很多,但常见的原因是电流密度和镀液温度不匹配。这种情况也可能表示电镀槽中存在氯化物和杂质金属,例如铁和铜。
堆积物:
通常在气缸杆的高电流密度区域附近发现燃烧的铬沉积物。当电流密度太高时,铬会很快沉积。在接收电流多的区域,这种影响会被放大-导致铬沉积物的极度堆积,通常沉积在气缸杆的边缘或末端。
覆盖不良或部分覆盖:
覆盖率差是指镀件上出现“漏点”。这些可能是未电镀金属的小块或尚未发生电镀的较大部分。部分覆盖的常见原因是化学反应不良。电气连接问题也可能导致这种情况-例如零件与机架之间的接触不良或断断续续和/或在电镀过程中无法向零件的所有区域传递足够电流的机架。在长时间的电镀循环中,这种情况会加剧。在所有情况下,液压缸活塞杆维修均不可接受或覆盖率低。
附着力差:
附着力差是指铬沉积物从母材上剥落,起泡或抬起。这是由于铬和下面的表面之间的弱结合造成的。这通常是由于表面处理不当引起的。在电镀过程中,铬沉积在缸杆的贱金属上,后者通常是预先电镀的零件。如果未正确准备该表面,则在电镀时可能会存在痕量金属,油和污染物。当将铬镀在现有铬上时,经常会发生附着力差的情况,而铬在预研磨过程中未能去除。电流中断是粘附不良的另一个原因。
粗糙度:
粗糙的镀铬棒工作通常是不良的贱金属条件造成的。诸如铜之类的其他饰面往往会填充贱金属中的孔和划痕,从而导致表面光滑且水平,而铬则趋于跟随金属的轮廓。这意味着任何缺陷都会被夸大,而不是被消除。此外,这些凸起的区域会吸引更多的电流,从而导致该位置上的铬沉积更多,从而使问题更加严重。结果是不均匀,粗糙的表面光洁度。
镀铬棒点蚀:
点蚀是一个普遍的问题,其特征是在铬表面上存在过多的小针孔。有许多潜在原因,这使得难以诊断和处理。有时贱金属是多孔的。在预镀准备期间未除去的异物也会引起点蚀。电镀时悬浮在浴液中的不溶物具有相同的效果。
镀铬棒微裂纹过多:
微裂纹是镀覆过程的正常部分。随着铬的堆积,它会产生细小的裂纹,然后被下一层覆盖。微裂纹是一个比较理想的结果,因为小裂纹为润滑提供了通道,这有助于减少摩擦。但是,过度的微裂纹会增加表面粗糙度,超出可接受的范围。温度和硫酸铬比率的变化在微裂纹发生的程度上起作用。
镀铬棒泥裂:
铬表面的粗糙开裂被称为“泥裂”或“鸡丝开裂”,因为它类似于干燥和开裂的泥浆或鸡丝的不规则六边形网眼。泥浆开裂通常是由不正确的磨削技术引起的-包括使用不正确的砂轮,不正确的磨削速度,过大的磨削深度或不正确或不正确的磨削液。大量开裂严重损害了表面光洁度,并使气缸杆的耐腐蚀性降低。

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